大約在1924年代的大坑火龍徑
360 度全景圖由歷史照片整合而成
歷史資訊：
中華火車糖局
銅鑼灣一直是香港的繁華地區。早在19世紀下半葉至1920年代，銅鑼灣曾是香港的工業集中地。1866年，這裡設有香港鑄錢局，為政府鑄造各種面額的銀幣，並替本地銀行及商人將銀塊和銀條加工，鑄成銀幣。然而，由於訂單不足，鑄錢局於1868年結業。該地段其後售予怡和洋行，發展成香港首間煉糖廠──中華火車糖局。糖廠於1878年投產，並興建貨倉、工廠和辦事處， 又建造深水碼頭，以供裝卸原材料和貨物。
當時香港製造的糖曾銷售至中國，並出口至中東、東南亞、北美、澳洲等地。然而，隨著國際糖業競爭加劇，糖廠於1928年結業。1879年，怡和洋行在糖廠附近成立香港製冰公司，並於1917 年與牛奶公司合併，一直營運到1970年代。原址現為皇室堡和恒隆中心。
鳴謝英國國家檔案館提供照片
舊銅鑼灣避風塘
現在整條火龍徑從銅鑼灣道至高士威道，直線距離400米。1950年代之前，這一帶便是銅鑼灣的「灣」，可以看到港灣西側的東角（又叫「鵝頭嘴」），即今天京士頓街和記利左治街的位置。
這片港灣曾經是一個活躍的社區。19世紀下半葉，已有數千水上人在港灣內停泊住家艇和漁船。鑒於風災導致傷亡，政府於1883年在港灣外建了一道海堤，海堤以內的區域便是銅鑼灣避風塘。到1950年代，政府為增加康體設施和休憩用地，於避風塘位置填海，將昔日的銅鑼灣改造為今日的維多利亞公園，並於1957年啟用。避風塘如今位於維園北面， 與維多利亞港相連。
昔日居於銅鑼灣的水上人供奉三角天后，即一尊來自珠江口三角島的天后像。天后是一位女性神明，意為「天上皇后」，也被稱為媽祖，保佑風調雨順，漁獲豐收。這座廟原建於船上，停泊在避風塘，因其坐落的位置而聞名。但隨著水上人逐步遷移到岸上生活，三角天后廟亦於2023年「上岸」，在銅鑼灣維園道的海濱設立「三角天后平安堂」。
鳴謝The American Geographical Society library, University of Wisconsin-Milwaukee Libraries提供照片
皇后運動場
由高士威道到銅鑼灣道南北之間的一大片土地，從19世紀末已經作為休憩用地。1898年，為紀念維多利亞女王在位60週年，政府將這片低窪地填平，闢為皇后運動場，分配予當時駐港英軍、警察足球會、馬球會等使用，亦在空檔時間向公眾開放。
20世紀初，香港雖然有私人會所，但大眾的康體活動仍未普及，休憩空間匱乏，皇后運動場便成為不少大坑老街坊的好去處，足球更是當時場內較常進行的運動。其中大坑街坊李惠堂便曾在皇后運動場進行足球訓練，他曾效力香港南華足球隊，代表中國參加遠東運動會並奪冠，後來更成為大坑坊眾福利會的理事長。現時火龍館門外的孔聖義學《重建題記》正是由他撰寫。大坑這片土地，見證了香港早期康樂場地的歷史。
鳴謝香港歷史博物館提供照片
皇后運動場涼亭
在皇仁書院校園內，靠近火龍徑，有一座紅磚小屋。小屋的門窗見圓拱設計，屋頂鋪設雙筒雙瓦，設計古樸，與旁邊具現代建築風格的校舍形成鮮明對比。這就是皇仁書院的童軍室。這座建築有何特別呢？原來童軍室前身是皇后運動場的涼亭，早在校舍建成之前已存在，而且是皇后運動場唯一保留下來的建築物。
二戰前，皇仁書院位於中環，雖然當時基本教學設施齊備，但沒有供學生運動的場地，所以學生會到皇后運動場進行體育活動及舉辦運動會。為方便學生更衣歇息，遂於1915年在這裡興建更衣室，隨著校舍遷至現址，更衣室便改作童軍室用途，現已列為二級歷史建築。
鳴謝夢周文教基金會及香港歷史博物館提供照片
大坑明渠
大坑地名由來之一，源於貫穿該地區的水道。水流源自畢拿山及渣甸山一帶的溪流，從南至北，由山至海，形成一條水坑，經今天的浣紗街到火龍徑，再流出維多利亞港。
19世紀末，為興建皇后運動場，政府平整土地，拉直了銅鑼灣道以北至高士威道的一段水坑。20世紀初，不少大坑居民以洗衣為業，浣紗街上游一帶曾建有洗衣池，污水順流而下，下游匯集洗衣池的污水，成為了排污的渠道。隨著洗衣業逐漸息微，到1960年代末，浣紗街的水坑被改建為地下暗渠。
在今天火龍徑的位置，渠道上方曾經建有一道行人橋，俗稱「桂河橋」。水位低時，小孩子會在河道上戲水。直至2013年，為擴闊行人空間並隔絕污水異味，這段河道最終被改為地下暗渠，並鋪設行人路。
鳴謝哈佛大學燕京圖書館提供照片
動畫：
20世紀初，香港的主要商業中心是「維多利亞城」，即大概包括今天的堅尼地城、上環、中環、灣仔和銅鑼灣，而其東邊邊界則在大坑西側的摩頓臺。當時，大坑社區在商業中心以外，不少大坑居民都會「進城」打工。城市邊界以東，除了像大坑這類社區外，還有不少工廠和基建，例如發電廠、船塢和糖廠等，可見城市發展由中上環擴展至港島東。為了配合城市發展的趨勢，電車路線亦延伸至高士威道。
1904年，第一代電車以單層式設計亮相，標誌着電車服務的啟動。動畫中可見全開放式的三等電車，兩側沒有側板，可容納48名乘客。隨著乘客量日益增加，第二代雙層式電車應運而生，上層無蓋，設公園式座椅。上層及三分之一的下層車廂劃分為頭等，其餘則為三等。共10輛雙層電車投入服務。第一至第二代電車曾經在1912至1924年間同時運行。