大约在1920年代的九龙城启德主场馆
360 度全景图由 黄皓怡 创作
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圣山和宋王台
从20世纪初至今，九龙城几经移山填海，其中纪念宋末皇帝的「宋王台」石刻，原本矗立于「圣山」上，现放置于宋王台花园，见证了时代的变迁。
这块石刻原位于约百多尺高的小山丘上的巨石。早在20世纪初的地图上，此地被标注为「圣山」。宋帝逃难至港，曾于九龙城临海一带驻扎，前人为此纪念，将山丘命名为宋王台，并在山顶巨石上刻下「宋王台」三字。
清廷覆亡后，清朝遗民迁居香港讲学，在此赋诗作画，凭吊宋末史迹，其后被编成香港初代的文学雅集《宋台秋唱》。
1899年，时任定例局（即今天的立法会）议员何启为保护圣山古迹免遭破坏，促成了香港最早期的保育条例。圣山又获港商捐款，加建吸引游客的石垣和牌坊。在这些华人的努力下，宋王台成为当时九龙半岛重要的旅游景点之一。
日占时期，日军为扩建启德机场跑道，炸毁圣山以取得石块作建材，惟「宋王台」巨石幸存。 1959年，政府在邻近圣山原址的位置，开辟宋王台花园，安置石刻，至今仍是九龙城的地标之一。
鸣谢香港历史博物馆提供照片
启德滨住宅区
今天的启德发展计划，将启德机场地段重新规划为住宅、商业和文化体育设施。但原来早在百多年前，这土地曾经展开建屋计划，不过未能完成。
1910年代初，大批华南官员、商人举家迁港，何启、区德等商人合组「启德营业有限公司」，认为高尚住宅市场有发展机会，遂向政府申请在界限街以北的九龙湾填海，发展豪华洋房。计划1915年获批，经招股集资，展开工程。
第一期填海发展在1920年完成，建有约200间楼高三层的花园洋房，名为「启德滨」。区内配套完善，设学校、渡轮码头，并由启德客车有限公司提供巴士服务，往返九龙各地。然而，1920年代经济不景，加上1925年受省港大罢工打击，楼房滞销。公司周转不灵，整项发展便于1926年停顿。
翌年，政府接收启德新填海地，并继续填海工程，建屋计划吿吹，地段转为而用作发展航空设施。日占期间，日军为获取砂石修筑机场跑道，拆毁启德滨住宅区，仅留下「启德」二字作为地名。
时至今天，这片土地上发展成新一代国际级地标——启德体育园，展开香港体育及盛事发展的新里程。
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启德飞行场
回溯至1920年代，英国政府为建立空军基地寻觅理想选址，既需临海便利，亦需地势平坦，最终在元朗草地与启德填海区之间，选择了这片面向维港的滨海荒地。时值「启德营业有限公司」陷入财务困境，政府顺势购入土地，并因毗邻「启德滨」住宅区，便把此地命名为「启德飞行场」，至后来正式命名为「启德机场」，写下香港航空史的序章。
1927年，英国皇家空军开始在启德停泊军机， 当时该地只是草、沙参半的土地，设施简陋，没有照明系统，停泊飞机的地方仅是几座茅棚。场内唯一的重型设备是一座蒸汽起重机，将水上飞机从海边吊至岸上停泊及维修，至1934年飞行场扩建，增建海堤与滑道，可直接将水上飞机拖行至岸上，并修筑单层军营供空军驻守。这些设施在1935年完成后，启德正式升格为皇家空军基地。
1936年，启德飞行场第一条国际航线启航，由香港飞往槟城，标志香港民航事业的开端。当年从香港飞抵伦敦需要十天，中途需在槟城、印度、中东等航点转机；如今直航伦敦只需约14小时。
鸣谢英国国家档案馆提供照片
龙津石桥
启德机场跑道的东南端，现已发展为邮轮码头。时光倒流至百多年前，启德地区也曾有一个连接外地的码头——龙津码头。
龙津码头建于1875年，主体为一条200米长的石桥，从九龙寨城东门伸延向海。以风水堪舆角度来说，古时城门多选取「龙气」最佳的位置，并以桥梁接通河流或海岸，这格局称为「聚龙通津」，故简称「龙津」。桥头又建「龙津亭」，供旅客休憩避雨，此处亦曾用作迎接新任驻守九龙寨城的官员，故又称「接官亭」。
随着地理变化和城市发展，石桥和码头也几经改建。 1920年代，由于政府发展九龙城一带，龙津石桥北端被掩埋，龙津亭亦被拆卸。 1933年，政府在石桥南端，以钢筋水泥建成九龙城码头（非今天的九龙城码头）。日占时期，日军为扩建机场，再度填海，龙津石桥和码头自此长埋地下。
当年龙津亭所悬挂的「龙津」石额后来安置于乐善堂小学操场门口。匾额背面刻有「乐善堂」三字。学校已于2019年停办，及后改建为「过渡性社会房屋」，龙津匾额仍原址保留。 2008年，政府于开展「启德发展计划」的前期考古勘探中，发现了近百年前的接官亭基石、石桥桥板、桥墩等遗址。当局计划于原址保育龙津石桥遗迹，将来市民及游客有机会一睹石桥面貌。
鸣谢香港历史博物馆提供照片
动画：
1920年代，航空设施以军事用途为主。水上飞机的出现，解决了传统陆上飞机航程有限的问题，因为只要有足够面积的水域面，就算没有跑道的地方，水上飞机仍可升降，同时它又是当时唯一能够进行洲际飞行的飞机。当时政府为建立空军基地，曾考虑多个地点，包括元朗一带的广阔草地，最终选择了临海的启德填海区。
初期的启德飞行场设备简陋，需要依靠蒸汽起重机将水上飞机从海边吊至岸上停放及维护。直到1934年，启德飞行场增建了滑道，水上飞机可直接由机场海堤边滑入海面起飞。