大約在1950年代的鲤鱼门观景台三
360 度全景图由吴嘉敏创作
历史资讯：
鲤鱼门石桥
这条鲤鱼门石桥是附近一带石矿场的落货码头。1950年代，石矿业是鲤鱼门的主要经济活动，码头令运石工人更方便快捷地把碎石由石矿场运至石船上。
除了运石外，小码头当时亦曾用作停泊接载领港员到大型外国船只的领航船。
鲤鱼门的居民大多都是客家人，而「桥」一字在客家话有码头的意思，所以「石桥」就是用石块建造的码头。鲤鱼门的居民小时候常常在石桥上玩耍，甚至爬上石桥的最高处跳水。这条石桥满载着他们的童年回忆。
鲤鱼门的经济转型后，这个小码头一度成为鲤鱼门的钓鱼胜地，直至2002年倒塌。在这个观景点的左侧仍能看到这个码头的遗迹。
鸣谢香港大学图书馆特藏部提供照片
鲤鱼门海峡
鲤鱼门海峡是维多利亚港的东面出入口，涵盖两岸包括香港岛的筲箕湾和九龙东部的油塘。
鲤鱼门见证了香港自1950年代的经济发展。当时香港的经济正从战后逐渐复苏。南下的内地移民带来了技术和资金，人口和经济急速发展。据香港政府公布的统计资料，香港对外贸易总值由1950年的七十五亿急升至1952年的九十三亿。由于对外贸易愈来愈频密，商业运输的需求也大幅增加。
鲤鱼门海峡水深约四十三米，可以让大部分商船和货船取道进出维港，对商贸发展发挥了重要的作用。
鸣谢香港大学图书馆特藏部提供照片
三家村
舢舨，俗称渡仔和摇摇船，是以桨橹推动的木制小渡船，为1950年代鲤鱼门的主要海上交通工具。当居民要前往对岸的筲箕湾或九龙半岛沿岸，或接驳到较大型的渔船时，大多会选择乘坐舢舨。
因港岛区较早开始发展，当时筲箕湾的发展亦比鲤鱼门完善，有售卖粮油、燃料和日用品的店铺。加上鲤鱼门在1956年之前并没有直接邮递服务，鲤鱼门居民需要借用筲箕湾商号的地址收取信件，因此，他们每星期都会坐舢舨到筲箕湾采购日用品及收取信件。
鸣谢香港文化博物馆提供照片
动画：
鲤鱼门海峡为维多利亚港最深的航道，由于可以容纳大型货船，在1950年代，蒸气货船经常取道鲤鱼门海峡进出维港。当时的货船除了出口香港制造的成衣、鞋子和塑料制品等产品到世界各地，亦会从中国内地、日本和英国进口食品和纺织品到香港。