大約在1950年代的鯉魚門觀景台三
360 度全景圖由吳嘉敏創作
歷史資訊：
鯉魚門石橋
這條鯉魚門石橋是附近一帶石礦場的落貨碼頭。1950年代，石礦業是鯉魚門的主要經濟活動，碼頭令運石工人更方便快捷地把碎石由石礦場運至石船上。
除了運石外，小碼頭當時亦曾用作停泊接載領港員到大型外國船隻的領航船。
鯉魚門的居民大多都是客家人，而「橋」一字在客家話有碼頭的意思，所以「石橋」就是用石塊建造的碼頭。鯉魚門的居民小時候常常在石橋上玩耍，甚至爬上石橋的最高處跳水。這條石橋滿載著他們的童年回憶。
鯉魚門的經濟轉型後，這個小碼頭一度成為鯉魚門的釣魚勝地，直至2002年倒塌。在這個觀景點的左側仍能看到這個碼頭的遺跡。
鳴謝香港大學圖書館特藏部提供照片
鯉魚門海峽
鯉魚門海峽是維多利亞港的東面出入口，涵蓋兩岸包括香港島的筲箕灣和九龍東部的油塘。
鯉魚門見證了香港自1950年代的經濟發展。當時香港的經濟正從戰後逐漸復蘇。南下的內地移民帶來了技術和資金，人口和經濟急速發展。據香港政府公布的統計資料，香港對外貿易總值由1950年的七十五億急升至1952年的九十三億。由於對外貿易愈來愈頻密，商業運輸的需求也大幅增加。
鯉魚門海峽水深約四十三米，可以讓大部分商船和貨船取道進出維港，對商貿發展發揮了重要的作用。
鳴謝香港大學圖書館特藏部提供照片
舢舨
舢舨，俗稱渡仔和搖搖船，是以槳櫓推動的木製小渡船，為1950年代鯉魚門的主要海上交通工具。當居民要前往對岸的筲箕灣或九龍半島沿岸，或接駁到較大型的漁船時，大多會選擇乘坐舢舨。
因港島區較早開始發展，當時筲箕灣的發展亦比鯉魚門完善，有售賣糧油、燃料和日用品的店舖。加上鯉魚門在1956年之前並沒有直接郵遞服務，鯉魚門居民需要借用筲箕灣商號的地址收取信件，因此，他們每星期都會坐舢舨到筲箕灣採購日用品及收取信件。
鳴謝香港文化博物館提供照片
動畫：
鯉魚門海峽為維多利亞港最深的航道，由於可以容納大型貨船，在1950年代，蒸氣貨船經常取道鯉魚門海峽進出維港。當時的貨船除了出口香港製造的成衣、鞋子和塑膠製品等產品到世界各地，亦會從中國內地、日本和英國進口食品和紡織品到香港。