大约在1900年代的山頂狮子亭
360 度全景图由历史照片整合而成
历史资讯：
维多利亚城
1842年，英国占领香港岛，建立殖民地政府，并从港岛北岸开始建设，沿海岸线修筑了皇后大道。这一带率先发展，在19世纪后期还延伸至今日的湾仔至西环，这就是「维多利亚城」。当时维多利亚城被华人称为「四环九约」，「四环」是下环（湾仔）、中环、上环和西环；「约」则是指「环」的范围内的细分地段。
在维多利亚城，以中环为政治与商业中心，当中以欧式建筑物为主；西环和上环有着密集的唐楼，是华人聚居地；而下环沿海一带则是洋人的高尚住宅区。1903年，港府于《宪报》中订明维多利亚城的范围，并竖立了六块刻有「CITYBOUNDARY 1903」的花岗岩界石作为标记，大部分界石如今仍然保留。
鸣谢梦周文教基金会及香港历史博物馆提供照片
山顶缆车
1881年5月，来自苏格兰的亚历山大．芬梨．史密夫提出了宏图大略：以缆车连接美利楼与维多利亚峡，以促进山顶地区的发展。翌年，政府批准计划，香港高山缆车铁路公司因而成立。山顶缆车是当时唯一直接来往中环与山顶的交通工具，直至1920年代，旧山顶道才开始通车。
山顶缆车自1888年5月30日起提供服务。这是全亚洲首个缆车索道系统，长1,350米的轨道沿山坡而建，从海拔28米一直上升至396米的山顶。在1908至1949年间，车厢首排的两个座位直到开车前两分钟仍不能入座，因这是预留给港督及夫人的专座，椅背还有刻了「此座位留座予总督阁下」的铜牌。第一代缆车车厢只可接载30人，而第五代车厢，每程可接载120人，当然也不再专门留座了。
鸣谢山顶缆车有限公司提供照片
动画：
第一代山顶缆车以燃煤蒸气推动，木制车厢每程可接载30人。山顶缆车于1888年5月30日通车，当天便服务了600名乘客。在1920年代以前，这是唯一来往中环与山顶的交通工具，启用首年的乘客流量已达15万人次，差不多是当年香港人口的八成。